私の訪ねた路線 第7回 牟岐線

『私の訪ねた路線』　第7回　　牟岐線　〔徳島県〕

 

牟岐駅に停車中の

キハ58系急行【むろと】号

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この【むろと】号が

本数が少なくて一番撮影がムズかった

ｂｙ　厨房の頃のワテ

《路線データ》

牟岐線

　　　　　営業区間と営業キロ　　　　　　　　　　　　　　輸送密度　/　営業係数 （’15）

　　　　徳島～海部　　79.3ｋｍ　　　　　　　　　　　　　 1865　　/　　198

運行本数　('17)　 

　　　　　　　　　　　　　　徳島～阿南　毎時2本(内　1往復特急)　　　　

　　　　　　　　　　　　　　徳島～牟岐　毎時1本(内　3往復特急)

　　　　　　　　　　　　　　牟岐～海部　12往復

 

ぢ・つ・わ・・、この牟岐駅スタンプ

我がスタンプ押印の歴史の中で

最も完璧に押せた最高傑作です

　　《路線史》 

徳島と県南東部の海岸沿いの都市を結ぶ鉄道路線である。　改正鉄道法では、「高知県・後免より安芸、徳島県・日和佐を経て古庄（羽ノ浦駅付近）に至る鉄道」として計画・建設された路線で、半島を周回し高知へつなぐ予定があったようである。　しかし、国鉄線としての建設は、海部までの延伸で終了している。　

なお、小松島線の廃止の取引に使われた建設予定線の『阿佐東線』は現在甲浦までが開通し、『阿佐海岸鉄道』という第三セクター方式の運営が成されている。

 

特急よりも急行や

キハ20の普通の方を好む

ヘンなチューニでした・・ハイ

辺川付近にて

この路線の歴史であるが、生い立ちとしては概ね3区間に分けられる。　まずは、汽船会社の『阿波国共同汽船』が、小松島港に発着する船への連絡鉄道として1913年に開業させた徳島～小松島である。

なお、この区間の末端である中田～小松島は、『小松島線』として独立分離させられた上に、1985年に国鉄再建法による廃止対象路線として廃止されている。

中田～羽ノ浦は、1916年に私鉄の阿南鉄道が開業させた区間である。　残りの区間は当所から国鉄線として建設されるのだが、その延伸工事は遅く、1936年に最初の延伸（羽ノ浦～桑野）が完成して以来、37年という時をかけて1973年にようやく現在の海部の延伸がなったのである。

 

今となっては貴重な

急行【むろと】号の勇姿

辺川付近にて

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中坊なりに歴史を残すべく

努力していました

先程にも記したか、海部より先は国鉄再建法により延伸工事が凍結されていたが、徳島県が建設区間を県主導の第三セクター運営に移管する事を決定した事により、1988年より工事が再開される。
なお、1992年の3月に甲浦までが開通し、海部～甲浦は『阿佐海岸鉄道』によって運営されている。

　　※　詳しくは、メインサイトより『魅惑の鉄道写真集』を御覧下さい。