オホーツク縦貫鉄道の夢 第38回 長い旅の終わり

『オホーツク縦貫鉄道の夢』　　第38回　　長い旅の終わり

 

日本最北端到達の記念スタンプ
天北線が廃止になった後

我が国の最北端・宗谷岬へ

最も近い路線は宗谷本線となった

 

根室の納沙布岬灯台をスタート地点に、途中で季節が合わなくなって3ヶ月程中座したが、オホーツク沿岸の鉄路をめぐって今、物語の終点の稚内にたどり着こうとしている。　その距離は約600ｋｍ。

 

季節は飛び飛びで、未成線などでは考証もなく、自身の思いのままを記するハチャメチャ旅紀行であったが、記していて楽しかった。　そして、何度も「願わくばもう一度・・」という叶わぬ夢・妄想に捉われた。　これはやはり、「鉄道で旅するなら、恐らく最も旅してみたい所」であるからだろう。

 

そして、「鉄道で最も旅をしたい所」は、自然風景も魅せてくれた。　ただ単に車窓から眺めるだけでなく、実際にその風景を訪ね歩いた事で、更に面白い記事(ワテ自身にとって・・であるが)が書けたと思う。

 

その思い入れのある旅紀行が「コレで終わり」だと思うと、寂しい思いが募るのである。

でも、始まりがあれば、いつかは終わるもの・・。　だから、その「終わり」を旅を終えた時の感慨をもって締めようと思う。　それでは、最終回を始めよう。

 

声問駅と南稚内駅

『天北線沿線郵政協力会』発行の

“さよなら天北線”タトウより

宗谷岬から戻り、声問から最終区間を伝うべく列車に乗り込む。　もう、ラストスパートだ。

市街地の中に板張りのホームが設けられた《宇遠内》仮乗降場（近くに私学の高校があるそうで、乗降客は線内でも五指に入っていた・・との事）を過ぎ、宗谷本線との接続駅である《南稚内》を経て、我が国最北端の駅《稚内》に到着する。

 

稚内港の北防波堤ドーム

かつてはここより樺太への船が出港していた

 

設定メチャクチャのオチャラケ空想旅行とはいえ長かった。　そしてこんなのでも、“完遂した喜び”は多分にある。　こんなオチャラケ空想旅でも熱中できたのは、間違いなく『オホーツク縦貫鉄道』という路線計画が、“旅人の抱く夢”そのままの雄大な構想であったからだろう・・と思う。

稚内に着いたなら、夢から現実に戻った旅をしよう・・と思う。

 

稚内公園の代名詞『氷雪ノ門』

 

《稚内公園》や《ノシャップ岬》（Ｒａｍｂｌｉｎｇ　Ｏｎ　Ｍｙ　Ｈｏｋｋｉｄｏよりリンク）、そして《利尻・礼文・サロベツ》をめぐって北の大地の尽きない魅力をを2度3度と味わおうではないか・・。

 

ロールを借景に利尻富士を望む

・・「最後を締める」というのは口で言うは簡単だが、実際にその場面に立ち会うとなると、今イチスッキリこない文しか思いつかない事が多々あるようだ。　そして今回も、その思いを強く感じたのである。

それは、やはり「旅の思い出」が大き過ぎて言葉では語り尽くせないからだと思う。

 

そして、このスケールのデカい空想の旅は、ちょっとやそっとの文章表現力ではまとめ切れないのだなぁ・・と改めて感じ入るのである。　それでなくても、いろいろな思い出があったから・・。

それでは、次回は『後半総括』で、この偉大な空想旅をもう一度顧みる事にしようと思う。

　　※　詳細はメインサイトより、架空旅行『オホーツク縦貫鉄道の夢・天北線編』を御覧下さい。