廃線鉄道　　第114回　　京福電気鉄道・北野線

2023-11-20 (Mon)✎

廃線鉄道　　第114回　　京福電気鉄道・北野線　〔京都府〕

京福電気鉄道・北野白梅町旧駅舎

：

道路交差点で寸止めされた位置にあり

かつてはこの交差点を直進して

北野天満宮の南門まで

路面電車が行きかったのだろう

※　ウィキペディア画像を拝借

現在の京福電気鉄道・北野線（けいふくでんきてつどう・きたのせん）は、京都府京都市北区の北野白梅町から右京区の帷子ノ辻までの全線が専用軌道の軌道路線となっていて、嵐山本線と共に嵐電（らんでん）と呼ばれて親しまれている。

この車両が主力で

行き交っていたのだろうね

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ヘッドライトなど外面は

近代的に改造されているが

製造年度は1929年とかなり古い

※　ウィキペディア画像を拝借

だが、この路線の開業時には、現在の終点である北野白梅町より更に少し先まで線路が延びていたのである。　その区間は北野白梅町～北野で、終戦後の混乱期を終えた1958年9月16日にひっそりと路線廃止となって路線短縮されている。

改造前はこんな風だった模様

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連結器がつけられた

モボ101の増結可能版のモボ111

※　ウィキペディア画像を拝借

それは、ウィキペディアでも『廃止区間と廃止年月日』のみの記述で、どうやら廃止のセレモニーさえ行われなかったようだ。　それもその筈で、廃止された路線距離は僅か0.4kmだったからで、利用者も『駅が移転した』程度の感覚しかなかったであろうと思う。

唯一撮ってた京都市電の車両

撮ったのは阪堺電車の車庫だけど

そして、この僅かな区間の廃止理由は、今出川通の拡張に伴なって京都市電の今出川線が北野紙屋川町から北野白梅町まで延伸される事になった為で、北野線の廃止区間である北野～白梅町（現・北野白梅町）を京都市電へ譲る形で廃止となったとの事である。

京福電気鉄道の北野白梅町～北野は

京都市電の赤丸で囲った今出川線の

開業に譲る形で廃止となった

※　京都市電ギャラリーより

譲渡先の京都市電も

モータリーゼーションの進行に加え

車の通行の障害を問われて

1976年4月に今出川線が2年後の1978年には

京都市電全体が廃止となっている

※　ウィキペディア画像を拝借

だが、路線を譲った京都市電も、モータリゼーションの進行と車の通行の障害となるとして1976年4月1日に廃止となり、その2年後には京都市電は全線廃止されている。

京福電気鉄道・北野線

廃止区間の予想路線図

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北野天満宮の南側に駅があった

という情報だけで作成したので

あくまでも『予想図』の範疇です

《路線データ》

廃止区間と路線距離（営業キロ）：北野白梅町～北野 0.4km

軌間：1435mm、電化区間：全区間電化（直流600V）、複線区間：廃止区間はナシ（全線単線）

駅数：1駅（起終点駅含む）〔北野白梅町〕・北野

　　京福電気鉄道・北野線廃止区間　年表

1925年（大正14年）11月 3日：京都電燈（かつてあった京都の電力会社で、琵琶湖疎水での発電力で

　　　　　　　　　　　　　　京都市内は元より北陸地域まで勢力を伸ばしたが、戦時の配電統制令

　　　　　　　　　　　　　　により会社解散を命じられた）が経営する嵐山電鉄北野線の北野～

　　　　　　　　　　　　　　高雄口（現在の宇多野駅）が開業

　　　　　　　　　　　　　　終点駅とて北野停留所を設置

1942年（昭和17年） 3月 2日：戦時の廃線統制令（国家総動員法の一つ）によって京都電燈が会社

　　　　　　　　　　　　　　　解散命令を受け、北野線全線が京福電気鉄道に譲渡される

1958年（昭和17年） 7月　　：北野～白梅町（現在の北野白梅町）の0.4kmが休止し、実質の終着駅

　　　　　　　　　　　　　　　が白梅町となる

　　　　　　　　　　 9月16日：北野～白梅町が正式に路線廃止となる

駅跡地に建てられた

京都佛立ミュージアム

※　ウィキペディア画像を拝借

　　　廃線跡の状況

北野駅の跡地には、2012年に京都佛立ミュージアムが建てられている。

かつては同の中央に位置したが

道路の通行阻害回避の為

専用軌道化と移転により

現在の位置となった北野白梅町駅

※　ウィキペディア画像を拝借

北野白梅町駅（きたのはくばいちょうえき）は、京都府京都市北区下白梅町にある京福電気鉄道（嵐電）北野線の停留場である。　開業時は北野線の路面区間上（北野白梅町交差点の東側）に当駅の停留場があったが、京都市電の延伸に際して障害となる為、交差点西側の現在地（専用軌道上）に移設されている。

開業時の駅名は白梅町駅（はくばいちょうえき）であったが、北野～当駅が1958年7月に休止した後、同年9月15日に廃止された為、北野と白梅町の両駅名を合わせる形で現停留場名に改称され、その翌月に旧駅舎が設置されている。　なお、『北野』は当駅のある地域を示す地域名であり、『白梅町』は当駅の所在する町の名前である。

1925年の北野線の開業時には設置されていなかったが、1943年の京都市電西大路線の全通に際して、京都市電との接続地点に開業している。　開業時の停留場設備は簡素な造りであったとの事である。

現在は2面1線のホームを有し、駅員が配置されているが無人となる時間帯もある。　なお、当駅は改築に伴っての変更がなされている。

駅に併設されたバス停留所

※　ウィキペディア画像を拝借

　　変更点は次の通り

旧・2番線降車ホームと旧・乗車ホームの位置に現在のホームが置かれ、旧・1番線降車ホームの位置にはバス停が設置された。　ホームからバス停へは階段またはスロープにて行往来する。　乗車ホーム西端（帷子ノ辻方向）にバリアフリー対応の公衆トイレが設置され、京都市との協定により『観光トイレ』と表示されている。　三方（北・南・東）を道路に囲まれている為、駅には必ず信号つきの横断歩道を渡る必要がある。　1線のみとなったホームは従来より延長されており、2両が縦列に停車できるようになっている。

ドーム状の屋根に覆われた

北野白梅町の旧駅ホーム

旧駅時代は頭端式3面2線ホームで、ホーム全体がドーム状の屋根で覆われていた。　通常は1番線のみ使用で、乗車は中央のホームから行い、多客時などを中心に駅員配置時は降車扱いは両端のホームで行う事が多かった。　降車時の運賃支払いは駅員配置時間帯は改札口で、それ以外は運転士が車内で実施していた。　トイレは1番線側の降車ホームの端に設置されていた。　

北野駅は北野天満宮の

南門のすぐ近くにあった

※　ウィキペディア画像を拝借

北野駅（きたのえき）は、かつて京都府京都市上京区東竪町にあった京福電気鉄道・北野線の停留場である。　今出川通の拡張に伴なって、京都市電の今出川線が北野紙屋川町から北野白梅町まで延伸される事となり、それに譲る形で1958年9月16日に北野～北野白梅町が路線廃止となった事を受けて、当駅も駅廃止となった。

駅（停留所）構造は、櫛形ホーム2面3線の駅であり、駅舎は木造の簡易なものであった。

また、北野天満宮のすぐ南側に位置し、北野天満宮への門前駅となっていた。

なお、駅の跡地には、2012年に京都佛立ミュージアムが建てられている。