『ネームトレイン』　第4回　　東海

2022-01-15 (Sat)✎

『ネームトレイン』　第4回　　東海

グリーン車も連結された

湘南型の長大編成で

人気の高かった急行【東海】

※　ウィキペディア画像を拝借

　　　急行【東海】　・・　国鉄・JR東日本及びJR東海の急行

登場は国鉄時代に、分割民営化後はJR東海及びJR東日本が運転していた列車である。　新幹線が開通して東海道本線の昼行優等列車が淘汰された当時、東海道本線をゆく数少ない昼行の優等列車であった。

特急となってからは

ワイドビュー車両が運用に就いていた

※　ウィキペディア画像を拝借

列車種別は準急 → 急行 → 特急と変遷し、末期にはJR東海の特急【しなの】で使用されている車両と同型のワイドビュー車両を使用していた事から、【（ワイドビュー）東海】と案内されていた。

【東海】という愛称は、1955年7月20日に東京～名古屋で準急として運転されたのが始まりだった。　1959年9月には【東海】の補完列車として、準急【新東海】も設定されていた。　1961年10月に準急【新東海】「新東海」を速達化すべく格上げして特急【おおとり】に変更し、準急【東海】は昼行6往復・夜行1往復の7往復体制で、この時が運転本数の最盛期であった。

急行としての最後の運転日には

80形流線形車両が付けていた

ヘッドーマークを掲げた

さよなら運転が行われた

※　ウィキペディア画像を拝借

1966年3月に急行に格上げされ、1972年3月には全列車の運転区間を東京～静岡に変更した。

国鉄からJRに経営移管後の1996年3月には特急に格上げされ、運転区間が東海道新幹線と並行する数少ない昼行特急列車として、東海道新幹線の補完輸送の役目を担い、新幹線が経由しない沿線主要駅に対して乗換不要のサービスを提供していたが、2007年3月に利用客の減少により運行を終了した。

特急運転時の絵入り愛称幕は

やや的外れな図案だった

※　ウィキペディア画像を拝借

《列車データ》

運行区間：東京～静岡　180.2km（登場当時は準急で東京～名古屋の運行だった）

運行期間：1955年7月20日　準急【東海】でデビュー

　　　　　1966年3月 5日　急行に格上げ

　　　　　1996年3月16日　特急に格上げとグリーン車の連結取りやめ及びワイドビュー車両の導入

　　　　　2007年3月18日　利用客減少に伴い、【東海】の運行を廃止

運行本数：廃止時点で、朝と夕方に1往復ずつ、計1日2往復運転されていた。

　　　　　準急時代の最盛期には昼6往復、夜行1往復の計7往復が運行されていた。

　　　　　東京～三島は同区間を走る特急【踊り子】が運行する前後に運行設定され、

　　　　　特急【踊り子】が通過する平塚にも停車していた。

停車駅：東京・新橋(上りのみ停車) ・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・平塚・国府津・小田原・

　　　　湯河原・熱海・函南・三島・沼津・吉原・富士・新蒲原・蒲原・清水・静岡

　　　　※　特急としての運行時には、藤沢・国府津・函南・吉原・新蒲原・蒲原は通過していた

グリーン車2両連結の

正統な急行列車だった急行【東海】

：

今の2両の特急より

よほど貫禄があるよ

使用車両：急行時代は165形の湘南型急行用車両で、グリーン車連結の最大16両編成の堂々と

　　　　　した列車であった。　特急に格上げされると、JR東海静岡車両区所属の373系6両編成を

　　　　　2編成併結した12両編成で使用され、指定席車を2両連結しているがグリーン車は連結

　　　　　されず、普通車のみのモノクラス編成であった。

乗車経験：ナシ

撮影経験：小学生の時に熱海駅で撮影

急行【東海】

小僧の頃はデメキンは

あまり好きでなかったけど

今はブログの絶好の釣り餌たな

　　《撮影にまつわる思い出》

急行【東海】であるが、コレは東京発のヘッドマーク付のブルートレインを撮るついでに撮った産物である。　それは、ワテが『鉄』として『まとも』だった頃（ナンチャッテの王道である『○鉄』に脱皮する前の事）、そう・・他の鉄の皆と同じく、『ブルートレイン』なるものを追っかけていた頃の事である。

ブログ界広しと言えども

嬉々として自らの恥（遭難体験）を

さらけ出すロクデナシはそうはいまい

この頃は、よもや『ＳＴＢ＝駅寝』を繰り返したり、山で『そ■な△』をカマしたりするようなロクでもない奴になろうとは、努々思わなかった『希望』の（多少あった）少年時代の事である。　まぁ、この先に一眼レフを持つようになってから、人生ボタンの掛け違えが始まったのだけれど・・。

これは【踊り子】より

いい釣り餌になるかも・・

でもこの絵はどう見ても

ワサビでなくて海中の藻草だね

筆者の家系は、筆者一族はまったくもって冴えないが、周囲はわりと裕福であった。　その親戚が伊豆に別荘をもっていたので、夏になるとよくそちらに連れて行ってもらっていたのである。　親戚には同じ年頃の子がいたが、夏休みの過し方ひとつ見比べただけで、素養の違いがまる判りであった。

少なくとも避暑地に来てまで

受験勉強する子より

「ブルートレインじゃあ～」の方が

子供らしいと思うワテ

この同じ歳の子を見て、ワテは「別の生き物だなぁ」とつくづく実感したよ。　奴は勉強しているのである。　こんな所まで来て勉強してるのである。　ワテが「ブルートレインじゃぁ～」と言ってる時に、そろそろに有名中学受験の下準備をしていたのである。

夏といえばプール（別荘を管理するゲストハウスにプールがあった）や昆虫採集、避暑地での学習（←この辺が筆者とは大いに違うが、奴は真剣コレに取り組んでいたよ）と夏休みを謳歌！？していたが、筆者は子供の頃からダメっ子だったので、夏休みの宿題は休みの終わる3日前で、足りない分は誰かのノートの丸写しであった。　戦術としては、一つの教科だけを仕上げて、後は5人の仲間を募っての共同作業で宿題を仕上げる寸法である。

まぁ、ヨタ話はおいといて、伊豆にある別荘に連れて行ってもらった時は、まだ“青い果実”だった筆者にとっては大チャンスだったのである。　そう、東京発のブルートレインをゲットできるという・・。

だが、そのチャンスも、すんなり本願成就とはいかない。　それは、その別荘からブルートレインが撮れる東海道本線の駅までは結構離れていて、別荘村からはタクシーでも使わねば脱出できないのであった。

そして、金も別荘に泊まるにあたって、数千円の小遣いを渡されただけである。

EF58

EF58牽引の臨時の【あさかぜ】

：

上の写真もそうだけど

これも上等の釣り餌ですね

この現状では、金が足りずに「棚にあるボタ餅を眺めるだけ」になってしまうのである。　何としてでも片道のタクシー代を確保せねば、『ブルートレイン』は手の届かぬ先に逝ってしまうのである。

タクシー代を捻出する為にゲストハウスのプールにも入らず、アイスも食わず、ジュースも飲まず、ひたすら最初の小遣いを死守する。　そんなこんなで、避暑地に出向きながらも同じ歳の親戚の子が謳歌する『避暑地の夏』は、タワケな小僧（筆者）には永遠に縁のないものとなってしまっていた。

だが、計算すると、最初の小遣いを死守しても金が足りない。　なので、小僧の頃からロクデナシ予備軍の筆者は究極の努力をする。　そのたゆまぬ努力の結果、今のナンチャッテ人生へのボタンの掛け違えが始まったのだが・・。　それは、近鉄と東海道線の普通を乗り継いでの三島へのアプローチである。

今は九州シンカンセンの

不細工なカモノハシと

なった特急【みずほ】

別荘を持つ親戚には『名古屋にいる転校した友達に会ってから行くよ』などとホラを吹いて、夕方に三島駅で迎えに来てもらうように約束を取り付ける。　要するに、『名古屋に寄るから遅くなる』とホラを吹いて、普通の乗り継ぎで到着が夕方になる事を誤魔化しつつ、未だ年端もいかぬ年齢を利用して『遅れた上で三島まで迎えに来てもらう』という費用の二重浮かしを敢行したのである。