路線の思い出　　第433回　　三江線・式敷駅

2021-03-22 (Mon)✎

『路線の思い出』　第433回　　三江線・式敷駅　〔広島県〕

ログハウスの駅舎を持つ

列車交換可能駅・式敷

《路線データ》

　　　　　　　営業区間と営業キロ　　　　　　　輸送密度　/　営業係数（’16)　　　　

　　　　　　江津～三次　108.1ｋｍ　　　　　　　　46　　/　　　1109

　　　　　　　　　廃止年月日　　　　　　　　　　　　　転換処置

　　　　　　　　　　’18/4/1　　　　　　備北交通・大和観光・邑南町営・石見交通

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　など区間によって分担

運行本数(’17)

　　　　　　　　　　　　　江津～三次　　　下り2本・上り1本

　　　　　　　　　　　　　江津～石見川本　上り1本

　　　　　　　　　　　　　江津～浜原　　　3往復

　　　　　　　　　　　　　石見川本～三次　上り1本

　　　　　　　　　　　　　浜原～三次　　　2往復

　　　　　　　　　　　　　口羽～三次　　　1往復

　　　　　　※　廃止日までの残り2週間は昼間便の浜原～口羽の通し運行を実施した

　　　　　　　　　　　　　江津～三次　　　下り4本・上り3本

　　　　　　　　　　　　　江津～石見川本　上り1本

　　　　　　　　　　　　　石見川本～三次　上り1本

　　　　　　　　　　　　　江津～浜原　　　1往復

　　　　　　　　　　　　　浜原～三次　　　1往復

駅前にはかなり広い転回場があった

：

最終日は他府県ナンバーの車で

ごった返していただろうね

※　ウィキペディア画像を拝借

式敷駅（しきじきえき）は、広島県安芸高田市高宮町佐々部七谷にあったJR西日本・三江線の駅である。　三江線の廃止に伴い、2018年4月1日に廃駅となった。　三次側の区間が、三江南線として開業した当初の終着駅であった。

三江線は路線廃止以前から

線内の交換設備が撤去され続け

南線区間の途中駅では

唯一残った列車交換可能駅だった

島式ホーム1面2線を有する交換設備を備えた駅で、浜田鉄道部管理の無人駅であるが、ログハウス風の駅舎がある。　但し、自動券売機等の設備はない。　ホームへは、三次方面の上り線側に設けられた構内踏切を渡って入場する形だった。

末期は貨物側線のレールが

撤去されるなど路線廃止に向けての

準備が進められていたようだ

駅舎側（上り）が1番のりばとなっており、列車運転指令上の番線番号（下りが1番線）とは逆転していた。　この他に側線一本と貨物ホームを有するが、当駅を含む三江線の浜原～三次駅間は開業以来、貨物を取り扱う事無く旅客営業のみを行っていた。　2015年の1日平均の乗車人員は6人との事。

朝の下り一本・・

これを逃すと10時過ぎの

上りまで列車がなかった

　　《三江線・最後の一年》より

路線廃止まであと1ヶ月となっていたが、『三江線・最後の一年』は制作が捗っておらず、この式敷駅も駅舎だけ先に撮ったままで放置状態の駅だった。　それは「江ノ川から離れていて、『撮り鉄』で狙える撮影場所が乏しい」と、勝手に思い込んで二の足を踏んでいたからだ。

それと、南線区間の難関撮影区間である船佐～信木の事もあるし、例の「冬の大雪による(託けた)運休」で撮りそびれていた長谷の例の鉄橋での撮影を優先して「後回し」となっていたのである。　だから、「この駅の記事もどうしようか」と悩んだよ。

せっかく通いつめた企画だ

駅写真のみの未撮影駅の掲載は

はなるべく避けたかった

でも、この最後の一年で7回も訪れたこの企画をポシャらす訳にはいかないのである。　なので、「冬の大雪による運休」から運行を再開し始めた直後の3月の初め訪れた時に、朝の始発の下り列車1本を式敷の記事に充てるべく撮影場所を探す。　この他にも未撮の駅が立て込んでいるので、式敷に回せるチャンスは1本のみとなったのである。