路線の思い出　　第380回　　只見線・越後須原駅

2020-05-14 (Thu)✎

路線の思い出　　第380回　　只見線・越後須原駅　〔新潟県〕

ようやく長い冬が明けて

雪深い魚沼の里の駅にも春がやってきた

《路線データ》

　　　　　　　営業区間と営業キロ　　　　　　　　　　輸送密度　/　営業係数（’15）

　　　　　会津若松～小出　135.2ｋｍ　　　　　　　　　　304　　/　　258

運行本数(’20)

会津若松～会津川口　6往復　，会津若松～会津坂下　1往復

会津川口～只見　バス　下り6便・上り7便　、只見～小出　3往復　、小出～大白川　1往復

　　　　　　※　’11年7月の豪雨災害により会津川口～只見の区間が不通となり、

　　　　　　　　この区間は現在バス代行輸送となっています。

只見線の越後側の中心駅だった越後須原も

交換設備の線路が剥がされて棒線駅に

※　ウィキペディア画像を拝借

越後須原駅（えちごすはらえき）は、新潟県魚沼市須原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。　単式ホーム1面1線を有する駅で、かつては島式ホーム1面2線の構造を有し列車同士の行き違いが可能であったが、駅舎側の線路が撤去されている。

なだらかな三角屋根を持つ駅舎は、コンクリート造りで開放的。内部には待合所と駅事務室があり、待合所には出札窓口が設けられている他、公衆電話、トイレなどが設置されている。　かつてはPOS端末設置の簡易委託駅であったが、現在は越後湯沢駅管理の無人駅である。　2008年の1日平均の乗車人員は60人との事。

元駅員配置駅だった為に

駅舎内はかなり広い

※　ウィキペディア画像を拝借

駅の周辺は2004年に町村合併で魚沼市となった旧守門村の中心部で、駅前に農協のスーパーや郵便局に設置されたＡＴＭがあり、村の暮らしの中心となっている。

町村合併前の旧村・守門（すもん）村の

名の由来は魚沼の名峰・守門岳から

なお、旧守門村の名称の由来は、旧村域の北東端にそびえる名峰・守門岳　1537ｍ　からである。

波間川ダム湖より

西日本の各地で桜だよりが入ってくる

4月の上旬でも雪深い会越国境は

ようやく雪解けが始まったばかり

今回は本当に掲載したい駅が只今現像中で、5/22の現像上がりまでのつなぎをせねばならない内なる理由で、掲載時期が遅すぎて外してしまった感はあるが、3月末から4月初めの残雪の只見線の駅を取り上げよう。

今回の記事の性格は「つなぎ」なんだけど

結構『力』が入っちゃった

：

波間川ダム湖畔の氷上で憩うカモの親子

なぜ只見線を取り上げたかというと、現存路線で、まともに写真を撮っていて、鉄道ネタとして記事展開ができるのは、只見線以外に見当たらなかったからである。

ここ数年の『撮り鉄』は

廃止になった三江線と

只見線がほとんどだしィ

この所の『路線の思い出』は廃止線に逃げるか、前回のように鉄道ネタから離れた話題となる事が多かったしィ。　まぁ、前回の『ヨサク酷道』ネタも、思い出しながら書くと楽しかったけど・・ね。

さて、今回の掲載写真は、お題に挙げた越後須原駅が最寄りの写真は1/3程度で、大白川や入広瀬・上条が最寄駅である写真も多いが、『路線の思い出』で取り上げた事がない越後須原駅にしたのである。

線路の盛土の雪が消えているのは

只見線が脈打っている証ですね

まぁ、越後須原駅の思い出としては、名峰・浅草岳からの下りで、下山口の『ネズモチ平』よりヒッチハイクで大白川駅まで乗せてもらった時に周知の通り1日3往復しかなく、しかも大白川駅にテナントで入っている蕎麦屋がシーズンオフで閉店していて干上がって、仕方なく『農協Ａコープ』が駅前にある事を知っていたこの駅・越後須原へ行って只見方に折り返した位である。

ちなみに浅草岳の登りは田子倉から登ったので、レンタカーは田子倉に置いていて、只見からタクシーで田子倉に回収しに行ったのであった。　なぜ、こんな回りくどい事をしたかというと、頂上付近の雪が深くてアイゼン無しでは下りがキツく感じて、安全なルートの『ネズモチ平』にエスケープ下山したからである。

駅前のＡコープで買い出しして

大白川や上条で駅寝するパターンが

ワテの旅で確立された

もう、只見線の越後側はこの数年は何度も通っていて、温泉はそれぞれ入広瀬・越後須原・魚沼田中が最寄りのクアハウス3ヶ所、スーパーは越後須原と入広瀬に『Ａコープ』2ヶ所、道の駅は入広瀬と上条の間に1ヶ所と、コインランドリー以外は全て把握してたりするのである。　ちなみにコンビニは、小出の市街地か上条から長岡方向に北上して、只見線から離れないと無かったりするのである。