私の訪ねた路線 第39回 伊東線

『私の訪ねた路線』　　第39回　　伊東線　　〔静岡県〕

 

【あまぎ】の絵入りマークは

天城山とワサビだそうだが

この絵はどうみても海の中の藻草だ

伊東駅にて

 

《路線データ》

　　　　　営業区間と営業キロ　　　　　　輸送密度　/　営業係数（’15）　　　　　　運行本数　　　

　　　　熱海～伊東　16.9ｋｍ 　　　　　 16816　　/　　　90　　 　　　 　  時刻表を見てください

 

　　　《路線史》

元々は熱海～下田を複線で結ぶ幹線鉄道規格の建設計画路線であったが、時の政府の緊縮財政政策によって、熱海～伊東のみが単線で建設される事となった。　建設工事は伊豆半島の断崖地形に難を要したが、1935年には網代まで、1938年には熱海～伊東の全線が電化開通した。

開業当初から観光路線として位置付けをされ、全通と同時に東京からの直通列車が運行されたとの事である。　また、1961年に伊東～伊豆急下田を結ぶ伊豆急行線が開通すると、相互乗り入れも開始する。

国鉄時代に複線化計画があった為、この実現を要請する声は高かったとの事で、実際に熱海～来宮の複線化やトンネル拡張工事を手掛けるが、『国鉄再建法』施行により工事は凍結され、現在もそのままに至っている。

以前は伊豆急下田行の特急は【あまぎ】と呼称されていたが、現在は【踊り子】となっている。

また、急行の運行が盛んだった頃は、修善寺行を併結する多層立て急行【伊豆】も運行されていた。

 

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　　　《乗車記》

全線通して乗った記憶はあるのだが、ただそれだけである。　申し訳ないが、全く憶えていない。

何せ、小学生の小僧の時の乗車記憶なので・・。　確かこれは、家族旅行で熱海に出かけた時、家族の者全てが買い物じゃ～、温泉じゃ～と、『ｔｈｉｓ　ｉｓ　観光客』をしていた時、1人だけ「鉄道写真を撮る」とゴネて駅に残って『アウトロー』になった時のものだろう。

 

憶えているのは、伊豆急の列車が私鉄なのにグリーン車を連結していて、グリーン車だけが冷房付であった事位か。　まぁ、今度訪れる機会があるとしたなら、温泉めぐりで・・という事になるだろうから、まだ山に登れる体力がある内は御縁はないだろうね・・とふと思ったのである。

 

あらら・・、全く乗車記になってないね、コリャぁ。

　　　※　詳細は『魅惑の鉄道写真集』より『伊東線』を御覧下さい。