路線の思い出　　第352回　　近鉄志摩線・志摩磯部駅

2019-11-16 (Sat)✎

路線の思い出　　第352回　　近鉄志摩線・志摩磯部駅　〔三重県〕

田舎の駅とは思えぬ立派な駅の志摩磯部駅

※　ウィキペディア画像を拝借

《路線データ》

近鉄大阪線

　　　　営業区間と営業キロ　　　　　　　　　　　　　　運行本数(’19)

　　　鳥羽～賢島　24.5ｋｍ　　　　特急はおおむね毎時2本(難波・名古屋と交互に発着)

　　　　　　　　　　　　　　　　　京都発の特急も日に数本運転されている

　　　　　　　　　　　　　　　　　普通は毎時1～2本でラッシュ時は3本

志摩磯部駅（しまいそべえき）は、三重県志摩市磯部町迫間にある近鉄・志摩線の駅である。　かつては、志摩スペイン村の玄関口として『志摩スペイン村』の副駅名があったが、当駅から志摩スペイン村への直行バスは2007年3月1日限りで廃止となり、副駅名は外された。現在の直行バス発着駅は、鵜方駅である。

鳥羽駅管理の有人駅であるが自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCA等のICカードは簡易改札機によって対応している。　2017年度の乗車人員は472人との事。

【しまかぜ】以外の

特急を含めた全列車が停車する駅だ

※　ウィキペディア画像を拝借

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ駅で、橋上駅舎を有する。　鳥羽方単線、賢島方複線の行違い可能駅である。　観光特急の【しまかぜ】以外の列車は、特急も含めて全列車が停車する。

鳥羽方に2両長の引上線がある（車両の留置がされていない場合は上り線の安全側線の役割も担っている）。　下りホームの片側の3番線（ホーム有効長は6両分）は鳥羽方で行き止まりになっているが、賢島駅発着の特急列車などの電留線としてのみ使われており、営業列車は1・2番線（8両分）に発着する。

駅舎は、かつての志摩スペイン村への玄関口にふさわしく、スペイン・アンダルシア地方の建物がモチーフとなっている。

他愛のない田舎駅を想像してたので

着いてコレを見た途端にぶったまげたよ

※　ウィキペディア画像を拝借

この駅は駅の容姿を知らずにいくと、ぶったまげるかもしれないね。　いうなれば、「よくもまぁ・・こんな辺境の地に、これほどまでの駅舎を建てたものだ」と少し呆れの感情も入ってくるのである。　ワテのように車で訪れたなら尚更である。

なぜこの「ぶったまげた駅」に訪れたのかというと、群愚割拠の『写真床』の床下を統一なされた偉大なる『風来茄子マルゥ〜テェツⅡ世』殿下の伊勢御下向に際し、その殿下お迎えの儀を仰せつかり、馳せ参じたのでございまする。　ぶっちゃけていえば、『カバン持ち＆運転手』って事ですかな・・。

まぁ、上笠田の合戦(所属していた写真クラブの評価)に大敗し、本来ならお手討ち(『写真床』界からも追放・・すでに写真界からはスポイルされた底辺を這いずる身の上)必至な所を多大なるお慈悲を受けて、有難き事に臣下の列にお加え下さったのであります。　そう、それは『写真床史』でも涙無くしては語れない『阿下喜の誓い』の一幕でございます。

誰もいない西洋の城郭様の駅は

何となく不気味な雰囲気を漂わせていたよ

その殿下が志摩磯部駅に降り立つ御一報を耳にして、馳せ参じたのでありました。　日も暮れて空が闇になり始めた頃、ライトアップされた西洋の城郭のような志摩磯部駅から降り立つ君主・『マルゥ〜テェツⅡ世』殿下は、更に優雅に輝かれておりましたぞ。

殿下の伊勢御下向に相応しき様相の駅で

お出迎えする臣下のワテも安堵したよ

(~~・・というのはウソ)~~

・・で、殿下をお迎えして、この志摩磯部駅から、南伊勢の風景写真を撮りに行く殿下の伊勢御下向の儀が始まったのでございます。　ちなみに、南伊勢の町に公共交通機関で向かう玄関口となるのが、この志摩磯部駅なのですね。　まぁ、伊勢自動車道の《玉城IC》があるので、わざわざ電車・バスで伊勢くんだりまで来るような奇特な奴はいないけど・・ね。