路線の思い出　第237回　　三江線・香淀駅

2017-12-04 (Mon)✎

路線の思い出　第237回　　三江線・香淀駅　　〔広島県〕

三江南線区間では

随一の立派な駅舎を持つ香淀駅

《路線データ》

　　　　　　　営業区間と営業キロ　　　　　　　輸送密度　/　営業係数（’16)　　　　

　　　　　　江津～三次　108.1ｋｍ　　　　　　　　46　　/　　　1109

　　　　　　　　　廃止年月日　　　　　　　　　　　　　転換処置

　　　　　　　　　　’18/4/1　　　　　　備北交通・大和観光・邑南町営・石見交通

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　など区間によって分担

運行本数(’17)

　　　　　　　　　　　　　江津～三次　　　下り2本・上り1本

　　　　　　　　　　　　　江津～石見川本　上り1本

　　　　　　　　　　　　　江津～浜原　　　3往復

　　　　　　　　　　　　　石見川本～三次　上り1本

　　　　　　　　　　　　　浜原～三次　　　2往復

　　　　　　　　　　　　　口羽～三次　　　1往復

　　　　　　※　廃止日までの残り2週間は昼間便の浜原～口羽の通し運行を実施した

　　　　　　　　　　　　　江津～三次　　　下り4本・上り3本

　　　　　　　　　　　　　江津～石見川本　上り1本

　　　　　　　　　　　　　石見川本～三次　上り1本

　　　　　　　　　　　　　江津～浜原　　　1往復

　　　　　　　　　　　　　浜原～三次　　　1往復

香淀駅（こうよどえき）は、広島県三次市作木町門田（もんで）字下組にあるJR西日本・三江線の駅である。　三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する停留所規格の駅である。

浜田鉄道部管理の無人駅ではあるが、ログハウス調の駅舎とホームに屋根付きのベンチがある。

但し、自動券売機等の設備はない。　2015年の一日平均の乗車人員は7人との事。

三江線と並走する国道375線は、香淀駅の手前で門田トンネルに入って三次方面へショートカットするが、三江線の線路は忠実に江ノ川に沿ってゆく。　その三江線に沿って香淀駅の前を通るのが、　

かつて国道375号線であった旧道である。　香淀の集落は、かつての国道375号線を”酷道”と言わしめた狭隘な旧道沿いに並んでいる。

来年の春、2018年の3月末限りで路線廃止が確定している三江線。　我が不人気ブログに輪を掛けて閑古鳥が鳴く、我がHP『日本百景』の『撮影旅行記』に『三江線最後の四季』(拠所ない事情により、旅行記の題名を『三江線　最後の一年』に変えますた)という旅行記を記すべく、この1～2年は何度も三江線に通っている。

だが、三江線は路線延長108.1kmとローカル線にしてはかなり長く、その上に運行系統が口羽・浜原を区切りに3系統に分かれている事、そしてこういった旅行記を記す上で、運行本数の少なさが最大のネックとなっているのである。

三江線で最も著名な宇都井駅を含む区間は

僅か4往復で昼間は撮影チャンスが上り1本のみ

要するに、全線に渡って4往復ないし5往復なので、1日の空が明るい内では、1つのスパン内で上下3～4本しか列車を追えないのである。　そういう状況で、旅行記としてお題通りに春夏秋冬の全てをまともに追っかけると、3系統＝3スパンだから最低でも12日は三江線に通わねばならないのである。

でも、この撮影旅行記の企画を上げた事自体が”おぼろげ”だったので、最初にそんな必須条件は全く考えてなかったのである。　まぁ、「旅行記を書く」という企画を上げた事をまわりクドく羅列したが、三江線に数回と訪れる内にある”シクジリ”に気が着いたのである。　それは、三江線の記事を書くべくの追っかけ旅行に数度出たが、追っかけたのは全て江津～浜原と浜原～口羽の2スパンのみであった事に”今ごろ”気が着いたのである。