このブログは、筆者であるワテの『オチャメ』な日本全国各地への探勝・訪問・体験記です。
この月末の週は『残念』の摘出手術で落ちた体力を回復させる為と、今年の写真始め（そう言えば『スーパーオチャメ』以来カメラさわってないや・・、ちゃんと動くかなぁ）の2つのミッションをこなす為に、東海方面に小旅行に出撃しまっす。まぁ、「術後5週間の病み開け」という事もあるし、何より『オチャメ』+『残念摘出』で有給使いまくったので土日で片を着けないとならん・・という事で、派手な遠出はムリで近場の東海という事...
『路線の思い出』 第424回 石北本線・下白滝駅 〔北海道〕「利用客ナシ駅」の一斉淘汰を受けて信号所に格下げとなった下白滝駅《路線データ》石北本線 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 新旭川～網走 234.0ｋｍ 1142 / 389運行本数(’20) 旭川～網走 特急4往復(内 2往復は札幌直通) 旭川～北見 特別快速〔きたみ〕 1往復 旭...
『日本百景』 冬 第464回 厳冬期の北八ヶ岳縦走路 その3（天狗岳と下山） 〔長野県〕東西で対照的な山容を魅せる天狗岳 北八ヶ岳・天狗岳 きたやつがたけ・てんぐたけ （八ヶ岳中信高原国定公園）天狗岳は東西二峰からなり、東天狗岳にある天狗岩と呼ぶ岩塔を天狗の鼻に見立てたのが山名の由来と云われる。 東天狗岳は長野県茅野市と同南佐久郡小海町の境に位置して、頂上を八ヶ岳縦走路が通る。東天狗とは対照的に...
廃線鉄道 第46回 神奈川臨港鉄道・水江線 〔神奈川県〕晩年は機関車単機が日に1往復線路の錆取りに通うだけの非営業路線だった水江線※ ウィキペディア画像を拝借神奈川臨港鉄道・水江線（かながわりんこうてつどう・みずえせん）は、かつて神奈川県川崎市川崎区の川崎貨物駅から、水江町駅までを結んでいた神奈川臨海鉄道の貨物専用鉄道路線である。 道路拡張に向けての用地転用の為、2017年9月30日に路線廃止となった。...
『路線の思い出』 第423回 芸備線・備後落合駅 〔広島県〕鉄道では誰一人来る事のない正月休みの備後落合駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 広島～備中神代 159.1ｋｍ 1734 / 513 ※ 芸備線の広島近郊区間の輸送密度は 90...
よも”ヤマ”話 第131話 甲斐駒・鳳凰三山縦走 その1（甲斐駒ヶ岳）〔山梨県・長野県〕'95・8駒津峰 2752ｍ、甲斐駒ヶ岳 2967ｍ【名峰百選 52峰目】、甲斐駒・摩利支天 2840ｍ凛々しい三角錐を示す甲斐駒ヶ岳は真に甲斐国の守護神となる峰だ 甲斐駒ヶ岳・鳳凰三山 かいこまがたけ・ほうおうさんざん （南アルプス国立公園）南アルプスを語る上で忘れてはならないのが、甲斐駒ヶ岳と鳳凰三山であろう。 南アルプスの山...
廃線鉄道 第45回 名鉄・小坂井支線 〔愛知県〕営業当時の小坂井駅ホーム手前が豊川鉄道で奥が愛知電気鉄道※ ウィキペディア画像を拝借小坂井支線（こざかいしせん）とは、愛知県宝飯郡小坂井町（現・豊川市）の伊奈駅から同県同郡同町の小坂井駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。廃止時は支線格だったが路線開業は豊橋到達より早く複線電化されていた※ ウィキペディア画像を拝借開業時は、全線複線だ...
『日本百景』 冬 第463回 厳冬期の北八ヶ岳縦走路 その2（縞枯山～高見石）〔長野県〕高見石の上に立ち上州の山々の暮れ情景を望む 北八ヶ岳 きたやつがたけ （八ヶ岳中信高原国定公園）フォッサマグナの中央部を占める大規模複成火山体である八ヶ岳火山列の北側を指す山域で、「北八ッ」と略される。 全域が長野県に属し、一般的には大河原峠から南の夏沢峠までの八ヶ岳連峰北部山域の事をいう。蓼科山や横岳などの...
『路線の思い出』 第422回 飯山線・森宮野原駅 〔長野県〕改築されて観光交流館との合築となった森宮野原駅舎※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 豊野～越後川口 96.7ｋｍ 704 / 249運行本数(’20) 長野～飯山 下り15本・上り15本 ...
よも”ヤマ”話 第130話 大朝日岳 その4（往路を下山）〔山形県・新潟県〕'95・8大朝日岳 1870ｍ、小朝日岳 1647ｍ 、鳥原山 1430ｍ（いずれも往路に続いての登頂）大朝日岳の肩に建つ2日お世話になった大朝日避難小屋 朝日連峰 あさひれんぽう （磐梯朝日国立公園）大朝日岳 1870メートル を主峰に連なる朝日連峰は、東北では珍しい隆起山塊である。それゆえに、重厚で嶮しい山容を魅せている。 また、登山も広域...
白鳥雲
自分も夏に出逢った雲です。
観たときは驚き
ブログに公開しておりました。
昨日の暴風が落ち着き
心も休める日曜となりますように。