風来梨のブログ

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> 越後「写・楽」さん、こんばんは。

秋の松見ノ滝を写真にするには、ハード行程は避けられないですね。
青森・十和田は、それほどまでに遠いから。

それに9kmの徒歩ですけど、周囲はちょっと退屈ですからねぇ。
でも、茶釜に続いての滝見はすごいですね。

茶釜は完全な沢行きで、滞在時間を含めて往復6時間以上ですから。
それに秋の沢は冷たいし、落ち葉で滑るし・・、大変ですね。

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> オレンジさん、こんばんは。

見て頂いて、有難うございます。
コースは単調な砂利道歩きですが、距離が片道9kmと長く、男女問わずちょっとアウトドアの経験がないと厳しいかもしれませんね。
近くの奥入瀬渓流はお薦めですよ。

東北の滝は森が深く水がきれいなので、豪快なのや優雅な滝が数多くありますよ。

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> tsubasaさん、こんばんは。

ぢ・つ・わ・・、ほとんど調べずにイケイケで行ってます。
私はペースブローカー(歩くペースが定まらない)なので、人と一緒に行くと大概連れ添った人がぺースを乱されて嫌がります。

・・で、いつも一人で行って、オチャメ(大変な目のお笑いバージョン)にあってます。

もしかしたら他人にはＳで、自分の身体をいぢめるＭの二重性格なのかも・・(笑)

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殿下が勢いを増したのは、あの『阿下喜の誓い』にてワテを屈服させた頃でしたからな～。
それ以前は若年の家康公のように、苦難の連続でしたからな～。
戦果が宮田のみというご無念をお察し致しまする。

しかし、
＞もし添田線が「日田彦山線」名義ならば現存路線が消えていた

とありますが、添田線の場合は廃止された天北線と宗谷本線の残存区間との力関係とは真逆で、新しく付け替えた「日田彦山線」は田川市街と伊田町市街の中心部を通るべくわざわざ迂回ルートで付け替えたのに対して、添田線は大任町以外は何もない区間だったので、恐らく逆はないでありましょうな。

まぁ、添田線側は、代行バスの西鉄バスも撤退したとの事ですから(今は町営コミュニティバスの運行との事)。

廃止線の選考基準は人キロ/ｋｍですが、救済処置があやふやなのに対して、線区は厳格に指定したのが命運を分けましたな。

でも、廃止諮問期間で廃止された路線は転換交付金を貰えましたが、上砂川などの名無し線はそれがなかった訳ですから、損得勘定では路線名が着いた方が良い待遇でしたな。

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きゃみさん、こんばんは。
トラックバックの承認を頂き、有難うございます。

結構寝過ごしとかしているんですが、その中でもかなり悔いの残る寝過ごしでした。 やはり、日本一の赤字線の写真は撮っておきたかったですね。

私は逆に、勝田線・香月線・宮田線が未乗廃止線ですね。
あのあたりは、全部周るのは至難の業でした。 1日6往復が筑豊地区に固まってましたから・・。 夜行は上り列車しか使えないので、朝の一番列車へのアプローチがかなり困難でしたね。