2013-02-05 (Tue)✎
『私の訪ねた路線』 第124回 津軽鉄道 〔青森県〕 荒涼たる津軽平野を軽快気動車はゆく津軽飯詰～毘沙門にて 《路線データ》 営業区間と営業キロ ’16年・運行本数 津軽五所川原～津軽中里 20.7ｋｍ 津軽五所川原～津軽中里 下り13本・上り14本 ※ 昼の3往復は客車によるイベント列車を運行 ...
2013-02-05 (Tue)✎
『日本百景』 冬 第49回 六甲山・夜景 〔兵庫県〕 港・神戸の夜景 六甲山 ろっこうさん （瀬戸内海国立公園）六甲山 931メートル は、関西の日帰り山行とドライブのメッカである。 当然、訪れる人も数多く、山の魅力としてはあまりパッとしない。 だが、この山には、登山と違った大きな魅力を秘めている。 それは、山の上から望む“港”・神戸の夜景だ。 車のテールランプ、港のカクテルライ...
No title * by gamba_hanshin19
写真とっても綺麗ですね。
No title * by 風来梨
gamba_hanshin19さん、こんばんは。
写真を褒めて頂き有難うございます。
六甲山は比較的に登りやすいので、御来光を眺めるいいスポットですよ。 この写真も、かなり前の初日の出の写真です。
写真を褒めて頂き有難うございます。
六甲山は比較的に登りやすいので、御来光を眺めるいいスポットですよ。 この写真も、かなり前の初日の出の写真です。
2013-02-04 (Mon)✎
日本の滝を訪ねて 第87回 巻機山・割引沢の滝 〔新潟県〕 沢ルートを伝って巻機山へ さて今回は、越後の名峰・巻機山の旧登山ルートである割引沢に潜む滝を取り上げよう。 そして、ここまで来たのだから、巻機山にも登ってみよう・・という事で話を進めていこう。 途中からは『滝めぐり』でなくて、『登山体験記』になってしまう事は「悪しからず」という事で。 巻機山・割引沢登山ルート 行程図 ...
No title * by yamanbou
沢のルートはナメのいい感じですね。
山よりもルートで楽しめますね。
そうそう、切符のスキャンのヒントありがとうございました。
念願の地図をアップできました。
山よりもルートで楽しめますね。
そうそう、切符のスキャンのヒントありがとうございました。
念願の地図をアップできました。
No title * by 風来梨
yamanbouさん、こんばんは。
割引沢は変化に富んで楽しめるコースですが、沢ルートなので滑る危険も多少あります。 滝を背後に滑ると心臓がバクバクしますよ。
でも、布干岩やナメ滝の連続など、一般ルートでは見られない情景がまっている名ルートですね。
割引沢は変化に富んで楽しめるコースですが、沢ルートなので滑る危険も多少あります。 滝を背後に滑ると心臓がバクバクしますよ。
でも、布干岩やナメ滝の連続など、一般ルートでは見られない情景がまっている名ルートですね。
2013-02-03 (Sun)✎
『私の訪ねた路線』 第123回 相生線 〔北海道〕 北見相生駅名標他は若き日の過ち(フイルム間違い)で全てボツ 《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’83） 美幌～北見相生 36.8ｋｍ 257 / 2105 廃止年月日 転換処置 廃止時運行本数 ...
No title * by タワマンぶらり旅
いいですねえ、相生線。
30年前の2月に往復乗りました。
懐かしい。
私の青春、涙のポチです。。。。
30年前の2月に往復乗りました。
懐かしい。
私の青春、涙のポチです。。。。
No title * by 風来梨
タワマンぶらり旅さん、こんばんは。
見て頂いて有難うございます。
私にとっても青春ですね。 今でもこれらの路線を思い返しては心が熱くなります。
見て頂いて有難うございます。
私にとっても青春ですね。 今でもこれらの路線を思い返しては心が熱くなります。
No title * by タケちゃん
こんにちは。
相生線は乗るどころか、全く見ないままに廃止となってしまいました。
以前、車で道東を旅行した際に相生の集落を通りまして･･･「おぉ～、ここがあの北見相生なんだなぁ」と妙に感慨深くなった事を覚えております。
私の中で「相生線」のイメージは、昔ぁ～しに、鉄道雑誌(確かキネマ旬報社「蒸気機関車」じゃなかったかな？)で見た「9600」が牽引する貨物列車をリポートしていた記事から止まっております････｡
活汲駅構内に積まれた材木の横に佇む９６の写真が妙に心に残っていますね。
相生線は乗るどころか、全く見ないままに廃止となってしまいました。
以前、車で道東を旅行した際に相生の集落を通りまして･･･「おぉ～、ここがあの北見相生なんだなぁ」と妙に感慨深くなった事を覚えております。
私の中で「相生線」のイメージは、昔ぁ～しに、鉄道雑誌(確かキネマ旬報社「蒸気機関車」じゃなかったかな？)で見た「9600」が牽引する貨物列車をリポートしていた記事から止まっております････｡
活汲駅構内に積まれた材木の横に佇む９６の写真が妙に心に残っていますね。
No title * by 風来梨
タケちゃんさん、こんばんは。
相生線は一次廃止の中でも注目度は低かったようですね。
写真も“アテ”になる目標が乏しく、何となく撮り辛い路線でした。
今は『道の駅・あいおい』ができて整然としておりますが、当時の北見相生は山間の一集落で、駅以外に何もなかった記憶があります。
本当に、木材輸送という資源輸送が全ての開拓路線だったと思います。
相生線は一次廃止の中でも注目度は低かったようですね。
写真も“アテ”になる目標が乏しく、何となく撮り辛い路線でした。
今は『道の駅・あいおい』ができて整然としておりますが、当時の北見相生は山間の一集落で、駅以外に何もなかった記憶があります。
本当に、木材輸送という資源輸送が全ての開拓路線だったと思います。
2013-02-02 (Sat)✎
『日本百景』 冬 第48回 深名線 冬の情景 〔北海道〕 かつては小吹雪の中で3時間待つ“情熱”があった：“情熱”と“バカ”は紙一重 白樺～北母子里 にて 我が国で最も最低の気温を記録した幌加内町・北母子里・・。 実に氷点下42.1℃というすざましい記録であった。 そしてこの地は、かつて深名線と呼ばれるローカル線がつながっていた。 在りし日の路線図を見ると、深川～旭川～名寄に既存路線があるのに...
No title * by isao&よっちゃん
こんばんは。
添牛内も地元の住民が買い取ったと聞きました。正和駅のラーメン屋、結局辞めちゃったんですか!!
地元のニュースにもなったくらいなのに…
添牛内も地元の住民が買い取ったと聞きました。正和駅のラーメン屋、結局辞めちゃったんですか!!
地元のニュースにもなったくらいなのに…
No title * by オータ
こんにちは。私が車の免許を取得したのが１９９５年初めの函館でした。廃止直前の深名線に、なんとか間に合って二度ほど出かけたのですが、乗ろうか…と思いつつも「葬式鉄」サンたちで大混雑の単行ＤＣを見て、こんなのは本当の深名線じゃない！ と叫んで撮影だけして別れを告げました。
私としては１９８２年からの付き合いなので、タラコ色のキハ２２が最も深名線らしくて、 キハ５４も５３も違和感有りまくりでした。無茶苦茶に書きましたが、お許し下さい。真冬の深名線を、車無しで撮りにいかれた根性たけでも敬服しております。
私としては１９８２年からの付き合いなので、タラコ色のキハ２２が最も深名線らしくて、 キハ５４も５３も違和感有りまくりでした。無茶苦茶に書きましたが、お許し下さい。真冬の深名線を、車無しで撮りにいかれた根性たけでも敬服しております。
No title * by 風来梨
よっちゃんさん、こんばんは。
見て頂いて有難うございます。
政和駅の食堂ですが、入口に芯張り棒が打ち付けてあり、見た目には当分の間営業されていない気配が漂っていました。 これが冬季休業だけならいいのですが。
添牛内の事は初めて耳にしました。 貴重な情報有難うございます。
見て頂いて有難うございます。
政和駅の食堂ですが、入口に芯張り棒が打ち付けてあり、見た目には当分の間営業されていない気配が漂っていました。 これが冬季休業だけならいいのですが。
添牛内の事は初めて耳にしました。 貴重な情報有難うございます。
No title * by 風来梨
オータさん、こんばんは。
深名線が廃止になった1995年は山にシフトを変えていまして、あまり廃止の情報を取り込んでいませんでした。 この深名線は、私にとっては「いつの間にか廃止になっていた」感があります。
やはり単行はキハ22ですね。 キハ53の500番台(温暖地向けにキハ23の2エンジンタイプのキハ53があった為500番台を名乗っている)も最初は違和感がありましたが、雪景色の中では結構味があるなぁ・・と思っています。 でも、もう淘汰されてしまいましたので、過去の話ですね。
深名線が廃止になった1995年は山にシフトを変えていまして、あまり廃止の情報を取り込んでいませんでした。 この深名線は、私にとっては「いつの間にか廃止になっていた」感があります。
やはり単行はキハ22ですね。 キハ53の500番台(温暖地向けにキハ23の2エンジンタイプのキハ53があった為500番台を名乗っている)も最初は違和感がありましたが、雪景色の中では結構味があるなぁ・・と思っています。 でも、もう淘汰されてしまいましたので、過去の話ですね。
No title * by タケちゃん
こんにちは。
深名線は、羽幌に勤務していた当時、仕事で旭川へ向かう際には霧立峠を越えて、添牛内駅近くの跨線橋を渡り、幌加内までの間をずっと来るまで併走していました････走る列車を何回も見ているのになぁ。
どうしても仕事途中ですから、「見るだけ」になってしまって。
廃止になる一ヶ月くらい前でしょうか、朱鞠内まで撮りに行ったことがありました･･･添牛内・幌加内・沼牛などの駅舎も撮ってきましたが、何故かモノクロなんですよね････建設中止となった「名羽線」の路盤や橋脚、山奥にひっそりと佇む姿が印象深かったです。
お写真で「これに乗るために500メートル････」の「これ」、ｷﾊ24じゃないですか！
深名線を走る姿は、初めてお目にかかりました。
車も運転できない若い頃･･･確かに「紙一重」の根性、ありましたね。
深名線は、羽幌に勤務していた当時、仕事で旭川へ向かう際には霧立峠を越えて、添牛内駅近くの跨線橋を渡り、幌加内までの間をずっと来るまで併走していました････走る列車を何回も見ているのになぁ。
どうしても仕事途中ですから、「見るだけ」になってしまって。
廃止になる一ヶ月くらい前でしょうか、朱鞠内まで撮りに行ったことがありました･･･添牛内・幌加内・沼牛などの駅舎も撮ってきましたが、何故かモノクロなんですよね････建設中止となった「名羽線」の路盤や橋脚、山奥にひっそりと佇む姿が印象深かったです。
お写真で「これに乗るために500メートル････」の「これ」、ｷﾊ24じゃないですか！
深名線を走る姿は、初めてお目にかかりました。
車も運転できない若い頃･･･確かに「紙一重」の根性、ありましたね。
No title * by 風来梨
タケちゃんさん、こんばんは。
名羽線・・、これは根北線の未通区間よりも原野を通る計画の路線ですね。 完全に路線探索をした人はまだ皆無といい、クマよけの鈴が必須のあの未成区間ですね。 バリバリの現役？時に、「そこにある滝を見に行こう」企画を立てた事がありますが、流石に実行には移せませんでした。 今思えば、「実行しなくてよかったぁ～」ですね。
キハ24は深名線の7号機と、標津線の8号機があります。
数少ない車両でしたので、撮った後は原版の保管に意識してましたよ。
名羽線・・、これは根北線の未通区間よりも原野を通る計画の路線ですね。 完全に路線探索をした人はまだ皆無といい、クマよけの鈴が必須のあの未成区間ですね。 バリバリの現役？時に、「そこにある滝を見に行こう」企画を立てた事がありますが、流石に実行には移せませんでした。 今思えば、「実行しなくてよかったぁ～」ですね。
キハ24は深名線の7号機と、標津線の8号機があります。
数少ない車両でしたので、撮った後は原版の保管に意識してましたよ。
2013-02-01 (Fri)✎
日本の滝を訪ねて 第86回 九重・飯田高原に潜む滝 〔大分県〕 森を響き轟かす震動ノ滝・雌滝 震動ノ滝 しんどうのたき 大分県九重町 雄滝 落差 83ｍ・雌滝 落差 93ｍ・子滝 落差 70ｍからなる アプローチ 筌ノ口温泉より遊歩道あり 徒歩10分ほど 九酔峡の“イチ押し”天狗滝 天狗滝 てんぐたき 落差 15ｍ 大分県九重町 アプローチ 九酔...