風来梨のブログ

『私の訪ねた路線』　　第71回　　秋田内陸縦貫鉄道　その2　新線開通区間と旧国鉄角館線区間　　〔秋田県〕 あの時はこの1枚を撮る為に10時間という時をやり過さねばならなかった 《路線データ》営業区間と営業キロ　　鷹ノ巣～角館　94.2ｋｍ 　鷹ノ巣～比立内は旧国鉄・阿仁合線、松葉～角館は旧国鉄・角館線　　　　　　　　　　　　　　  からの第三セクター移管線　比立内～松葉は移管後の開業線 &...

名峰百選の山々　第43回　　『70　甲斐駒ヶ岳』　その1・ａｃｔ　1　　山梨県・長野県甲斐駒山系（南アルプス国立公園）　2967ｍ　　コース難度　★★★　　体力度　★★ 雪をまとった美しい姿でも、乗った雪は踏跡がないだけに厄介だ 　《メインサイトより抜粋》南アルプスを語る上で忘れてはならないのが、甲斐駒ヶ岳と鳳凰三山であろう。　南アルプスの山は緑豊かで花多き峰は多いものの、荒々しい稜線美や岩のオブジェを...

名峰次選の山々　第43回　　『166　霧ヶ峰』　　長野県　独立峰（八ヶ岳中信高原国定公園）　1925ｍ　　コース難度　★　　体力度　★ この山を登ったのは中学の修学旅行の時である。　従って、登った事はあるが、裏づけは全くない。当時は鉄道撮影が主で、山にほぼ興味がなかったのである。　だから、全く覚えていない。これは、ほぼ未踏峰と同じだろうな・・と思う。 そして、名峰次選には挙げたものの、スニーカーでも...

『オホーツク縦貫鉄道の夢』　　第25回　　最も列車が少ない路線 明らかにお手製1日の発着が2本なら仕方がないか これよりは、この旅行記のクライマックスとなる“流氷路線”の区間だ。　私が目にした限りではあるが、最も流氷を味わって望める区間がこの名寄本線であると思う。　そして、この全区間が廃止となった唯一の“本線”である名寄本線から枝分かれする支線たちも、あの頃の私の憧れやまぬ路線であった。これらの路...

日本の滝を訪ねて　　第44回　　大塔渓谷の滝　〔和歌山県〕 激流に鮎もたじろぐ鮎返滝 　　　大塔渓谷の滝　《メインサイトより抜粋》和歌山県の有名観光地に押されて、ほとんど陽の目を見ないこの大塔渓谷。　ほとんどの人はその場所、いやその存在さえ知らないはずだ。　この大塔渓谷は和歌山県の奥深部、《川湯温泉》のある大塔川の上流にある渓谷で、この渓谷の見どころはズバリ“滝”である。　70ｍ級の落差を誇る滝...

『私の訪ねた路線』　　第70回　　秋田内陸縦貫鉄道　その1　旧国鉄阿仁合線区間　　〔秋田県〕 何色あるのかな？ちょっと不自然な色の車輌だね萱草～笑内にて 《路線データ》営業区間と営業キロ　　鷹ノ巣～角館　94.2ｋｍ 　鷹ノ巣～比立内は旧国鉄・阿仁合線、松葉～角館は旧国鉄・角館線　　　　　　　　　　　　　　  からの第三セクター移管線　比立内～松葉は移管後の開業線    &n...

名峰次選の山々　第42回　　『122　白神山』　　青森県白神山系（津軽国定公園）　1235ｍ　　コース難度　★★　　体力度　★★ 金山ノ池と白神山地 この時期は、未踏峰の名峰次選の山々を取り上げていこうと思う。　なぜなら、この時期位しか出せる時がないという筆者の都合を全面に押し出すからである。 でも、掲載写真がない事が続くと言うのも後ろめたい気がするので、取り上げた山に関連する事柄があれば、それに...

名峰百選の山々　第42回　　『20　大朝日岳』（その2　ａｃｔ　2）　山形県・新潟県朝日山系（磐梯朝日国立公園）　1870ｍ　コース難度　★★　　体力度　★★ 今日の大朝日岳はそれなりに染まってくれた 今回は、朝日小屋から日暮沢小屋までの回遊コースを秋色を楽しみながら降りていこう。なお、日暮沢小屋から稜線散策は、前回の『名峰百選　第41回　大朝日岳　その2　act　1』を御覧ください。 今回の山旅の行程図...

『オホーツク縦貫鉄道の夢』　　第24回　　呼称と現実のギャップ 湧網線さよなら乗車記念証より サロマ湖で思う存分楽しんだなら、その日は浜佐呂間近くの宿にでも泊まるとして、翌朝の列車で《浜佐呂間》以降を語るとしようか。　《浜佐呂間》を出ると《サロマ湖》より離れ、内陸方向に進路を変える。佐呂間町の中心集落へ向かう為だ。 現在も“ケートボール会館”として残る仁倉駅舎 石炭ストーブの思い出が残...

『日本の滝を訪ねて・・』　　第43回　　七滝　〔秋田県〕 今回はお手軽『百名滝』をご紹介しよう 　　　七滝　　ななたき　　分岐瀑　落差　60ｍ　　秋田県・小坂町東北の『日本の滝100選』の滝は大抵アプローチが厳しく、ルートも嶮しくて滝に辿り着くまでが難関な事から『秘滝』やら『難関滝』と呼ばれているものが多い。　だが、この《七滝》は、これらと両極端の位置に存在する『100名滝』なのである。駐車場から、...