2021-05-10 (Mon)✎
『路線の思い出』 第441回 北上線・ゆだ錦秋湖駅 〔岩手県〕かつての『駅寝の思い出』はフェンスの張られた荒地となっていた《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 北上～横手 61.1ｋｍ 335 / 257運行本数(’21) 北上～横手 下り7本(うち快速3本)・上り6本(うち快速1本) 北上...
2021-05-04 (Tue)✎
『路線の思い出』 第440回 山陽電鉄本線・板宿駅 〔兵庫県〕新たに行動範囲の最寄り駅となった山陽電鉄・板宿駅※ 山陽電鉄のウェブサイトより《路線データ》 営業区間と営業キロ 運行本数(’21) 西代～山陽姫路 54.7ｋｍ 板宿駅発着列車 大阪梅田～姫路 直通特急 上下とも毎時4本 ...
2021-04-30 (Fri)✎
『路線の思い出』 第439回 予讃本線・松山駅 〔愛媛県〕取り壊された名駅舎・鹿児島交通・枕崎駅を髣髴させる古き良き佇まいの松山駅舎※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 高松～宇和島 297.5ｋｍ 6471 / 124 向井原～内子・新谷～伊予大洲 39.4km運行本数（’21）今治・新居浜・高松・岡山方面松山...
2021-04-22 (Thu)✎
『路線の思い出』 第438回 標津線〔厚床線〕・奥行臼駅 〔北海道〕この時はまだ駅は生きていた今では有り得ない『有人駅』だった奥行臼駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’83） 標茶～根室標津・厚床～中標津 116.9ｋｍ 391 / 1366 廃止年月日 転換処置 廃止時運行本数 ’89/ 4/30 阿寒...
Re: No Subject * by 風来梨
hanagonさん、こんにちは。
標津線の厚床線は4往復ありましたが、急行【まりも】、【ノサップ】乗り継ぎで始発列車に乗ることができず、実質3往復で、途中駅で行動を起こすのは至難の技でしたね。 だから、根性で『乗り鉄＆撮り鉄』をした若き日の自分は偉い！と思います。(笑)
比べれば、同じ4往復でも、美幸線の方が楽でした。 その難しさは、8時間待った白糠線なみでしたね。
標津線の厚床線は4往復ありましたが、急行【まりも】、【ノサップ】乗り継ぎで始発列車に乗ることができず、実質3往復で、途中駅で行動を起こすのは至難の技でしたね。 だから、根性で『乗り鉄＆撮り鉄』をした若き日の自分は偉い！と思います。(笑)
比べれば、同じ4往復でも、美幸線の方が楽でした。 その難しさは、8時間待った白糠線なみでしたね。
2021-04-17 (Sat)✎
『路線の思い出』 第437回 米坂線・羽前沼沢駅 〔山形県〕鉄道を追いかけてた頃より寧ろヤマ放浪期にお世話になった駅・羽前沼沢駅※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 米沢～坂町 90.7ｋｍ 388 / 258 運行本数(’21) 米沢～坂町 5往復【内1往復 新潟～新発田 ...
No Subject * by 朝弁
おはようございます。
鉄道写真の奥深さ
どこで何を目的とするか
その食もまた良いものですね。
雨の日曜
久しぶりの訪問を楽しんでおります。
鉄道写真の奥深さ
どこで何を目的とするか
その食もまた良いものですね。
雨の日曜
久しぶりの訪問を楽しんでおります。
Re: No Subject * by 風来梨
朝弁さん、こんばんは。
見ていただいて有難うございます。
この頃はローカル線の撮影に夢中でしたので、撮り鉄の為には駅寝して歩き回りまわってました。
情熱をもって事に熱中すると、いいのが撮れますね。
見ていただいて有難うございます。
この頃はローカル線の撮影に夢中でしたので、撮り鉄の為には駅寝して歩き回りまわってました。
情熱をもって事に熱中すると、いいのが撮れますね。
2021-04-10 (Sat)✎
『路線の思い出』 第436回 天北線・山軽駅跡 〔北海道〕30年前の路線往時も今も廃墟である事には変わりがなかった《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’83） 音威子府～南稚内 148.9ｋｍ 418 / 884 廃止年月...
2021-04-04 (Sun)✎
『路線の思い出』 第435回 三江線・尾関山駅 〔広島県〕三次市街地の外れにポツンとあった尾関山駅《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’16) 江津～三次 108.1ｋｍ 46 / 1109 廃止年月日 転換処置 ’18/4/1 備北交通・大和観光・邑南町営・石見交通...
No Subject * by 鳳山
三江線は廃線になったんですね。島根と広島を結ぶ鉄道は木次線だけなんでしょうか？旧安芸国と旧石見国を結ぶ重要な鉄道だと思うんですが利用客が少なかったんですかね。昔は石見銀山があったから最重要ルートだったと思うんですよ。
Re: No Subject * by 風来梨
鳳山さん、こんばんは。
三江線は路線敷設目的は『陰陽連絡』ですが、江ノ川に沿った為に遠回りとなり、なおかつ全通した昭和50年にはもう中国道があるなど、路線敷設の目的通りに活用されずに終わった路線ですね。
石見銀山も、アクセスは高速道路で三江線は置いてきぼりでした。 昔は江ノ川を渡る術がなかったから、川に沿っての街道が唯一の道となりましたが、橋が架けられるようになると、この地の公共交通の役目は終わりましたね。 元々川戸いは人口稀薄地帯でしたし。
三江線は路線敷設目的は『陰陽連絡』ですが、江ノ川に沿った為に遠回りとなり、なおかつ全通した昭和50年にはもう中国道があるなど、路線敷設の目的通りに活用されずに終わった路線ですね。
石見銀山も、アクセスは高速道路で三江線は置いてきぼりでした。 昔は江ノ川を渡る術がなかったから、川に沿っての街道が唯一の道となりましたが、橋が架けられるようになると、この地の公共交通の役目は終わりましたね。 元々川戸いは人口稀薄地帯でしたし。
2021-03-30 (Tue)✎
『路線の思い出』 第434回 三木鉄道・高木駅 〔兵庫県〕三木鉄道に経営移管されてから設置された庇だけの棒線駅・高木駅※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》 営業区間と営業キロ 廃止年月日 転換処置 厄神～三木 6.8ｋｍ ’08/ 4/ 1 神姫バス（旧国鉄・三木線からの第三セクター移管線）廃止時運行本数 19往復(土・休日は17往...
2021-03-22 (Mon)✎
『路線の思い出』 第433回 三江線・式敷駅 〔広島県〕ログハウスの駅舎を持つ列車交換可能駅・式敷《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’16) 江津～三次 108.1ｋｍ 46 / 1109 廃止年月日 転換処置 ’18/4/1 備北交通・大和観光・邑南町営・石見交通...
2021-03-16 (Tue)✎
『路線の思い出』 第432回 近鉄大阪線・大阪上本町駅（地上ホーム） 〔大阪府〕直系の百貨店と一体となったターミナル駅・大阪上本町駅※ ウィキペディア画像を拝借《路線データ》近鉄大阪線営業区間と営業キロ 運行本数(’21) 大阪・上本町～伊勢中川 108.9ｋｍ 特急(大阪～名古屋)毎時2本 ※伊賀神戸停車は朝の1本のみ...
しかし厚床側の標津線は記事にも書かれているとおり、あまりにも便が悪く、乗って通過するだけで終わってしまいました。。